国道１９号から大滝村へ向かう道に入り、田舎道を御嶽山へと向かいました。
夏の滝行の時には訳あってこの道を９＊キロぐらい（w）でぶっ飛ばしたのですが、
今回は６０キロ程度で穏やかに走行しました。
要石１２５に変えてから、車体の動きはさらに俊敏に、かつ路面へのグリップ感が増していますw。
エンジンフィールは「速瀬２」によるパワフルさに、「要石１２５」の高周波感（？）が加わり、
パワフルでシルキーですw。
静かで、滑らかな乗り心地で、思い通りに車体が動き、おまけにカーオーディオの音質も良いw。
遅い先行車も無く、気持ちが良いコーナーが続く田舎道を快適に走行しました。
というか、６０キロぐらいで走っても充分楽しいのデスw。
新車時には、ゆっくり走ると突き上げ感が不快で、飛ばして走る時以外はストレスがたまる車でしたが、
3年半の間、Ge3チューンで遊んでいるうちに、全速度域で楽しい全く別の車に変化していますw。
大滝村役場を過ぎ、ヒルクライムの開始です。今回は田の原の駐車場まで登りました。
先行車がいたので清滝で一服。シーズンが過ぎたのか連休中でも誰もいませんでした。
水量は滝行の時よりも多めに感じました。滝行のお礼をしてからヒルクライム再開です。
夏に走ったときに比べ、エンジンが明らかにパワフルになってます！！。
アクセルを踏み込まなくても急な坂道をグイグイと加速して行くので、ギヤダウンしません。
スピードメーターを見ると・・・（あら、三桁w）
これは「速瀬２」の効果かな？と思いました。
ヘアピンからの登りでは、以前は前輪が滑ってしまってスムーズに走れませんでしたが、
今回はタイヤが路面に密着して逃げません。
この現象は「要石１２５」の効果だと思いますw。
標高２０００mを超えたあたりで、ノーマルモードからスポーツモードに変えてみました。
空気が薄くなっていることなど関係無いように、スムーズな加速をします。
昨年この辺りを走った時には、加速が鈍く、コーナーでタイヤはグリップせず、気持ち良く走れなかったのですが、
今回は、まるで平地を走行しているかのように、ストレスの無い走行フィールでしたw。
そんなことでレビューを終わります。
「速瀬２」も「要石２５」も「要石１２５」もそれぞれ素晴らしい効き目でしたw。
ただ、「要石１２５」は手持ちが１つしかないので、普段はオーディオシステムに繋げ、
ロングドライブの時に車に接続するという使い方をしようと思います。
＊匠顕（しょうけん）が届いてから、最初のレビューでしたが、表現力は向上しているかな？
＞匠顕はもともと無いセンスを追加することはできません。
さようでございますかw。
