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Re: 限界点とGe3チューン
投稿者: あそーさん   投稿日: 16.12.27 19:58
    

(続きです)。

ただ、限界直前の挙動を知るのは大事です。私はモータースポーツは学生時代にオフロードバイクから始めたので、低い速度で体と脳に情報を初期にインストールでき何度も助かりました。情報の少ない時代でしたので、殆ど自身の閃きで色んな技を会得しました。

アクセルターンやサイドターン等の瞬間的なトリックライディングは
  わざと限界を超えさせる
わけですが、片手ウィリー連続走行やドリフト等の継続的な技は
  限界点とその直前、時には前後を
  振り子のように振幅させる
感じです。

後者の場合はGe3チューンの恩恵を感じますし、限界点より前の領域ではなおさらです。鈴鹿8時間耐久やルマン24時間ならプロでも同じではないでしょうか。


総合するとGe3チューンはラウダ(写真右側)的な走りでより効果を発揮しているのは確かで、逆に突っ込み重視だと私の技量では「やばい」と感じる場合も多々あります(恥;)
注意しなければいけないのは、二輪より四輪の方が限界点が分かりにくいことです(同じ二輪でも後輪荷重過多&小径ホイルのスクーターはかなりやばい)。


いずれにせよ、Ge3チューンの恩恵を感じるウェイトが大きいほど、そのテクニックについてはまだまだ修行不足なのでしょう(汗)

そういえばだいぶ以前カー雑誌で、土屋圭市氏がカーチューングッズ・SE○の有る無しで急制動を試していましたが、編集部員がやったら距離が縮まったのに、土屋氏がやると全く変わらず「効いてないじゃん」と笑いを取ってましたが、Ge3チューンも同じ結果が出るでしょう。

逆に言えば、私のような素人が運転するには絶大な効果を与えてくれ、安全で楽しいドライブ、ライディングに導いてくれるのがGe3チューンです。唸らされたのはGe3チューンに慣れたチームメイトのクルマから超結界を抜いて走らせたところ、運転技量がかなりレベルアップしていたことです。

Ge3チューン天晴れ!\(^o^)/
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