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Re: GE3値127.4pの車に乗って
投稿者: DIA_1st@さいたま   投稿日: 16.12.26 00:08
私はいままで自分の感じたことをストレートに
きささんには伝えていました。
それが販売上利益を生まない言葉を多用していた
のでレポートとして皆さんの目に触れること
は少なかったと思います。
例えばきささんはニキ・ラウダの様なドライビングスタイル
の人を想定している思います。
私はカルロス・ロイテマン風のドライビングスタイルと分析しています。
私は’77富士F1グランプリで実際のカルロスの走りを見ました。

せっかくのフェラーリ312T2がただのアンダーステアマシンに
なっていて面白味に欠ける走りでした。但し、それでも
速いのは確かでレース終了時にはJ.ハントに続く2位でした。

では、ニキ・ラウダとカルロス・ロイてマンで何が異なるかはラウダ氏が語っていますが、
カルロスはコーナーで突っ込みすぎるから常にアンダーステア
だと言う。オーバーステアの領域を通り超してしまっている。
ラウダはスローインファストアウトなのでブレーキング時
オーバーステア、加速時アンダーステアと思っても、
カルロスは常にアンダーステアと言っていたそうです。

私はGe3チューンの効果は認めつつ、その効果を超えて常にマシンを
不安定な状態に持って行っていたので多少安定性が増しても
その領域を超えた所での挙動を判断していました。
その意味で、Ge3チューンをしてもしなくても
限界超えた時は同じでした。
タイヤQを施工後も結局限界を超える走りをしてしまい、
よく粘るその先は、物理法則の通りの動きでした。

流石にALFA ROMEO 4Cはちょっと手強いのでもう少し安定性が欲しいと
思っております。
そうですGe3チューンの出番です。
最初はGe3値127.4pの凄さの神髄を見るためにあえてGe3チューンは控えていました。
そして雷智3のみを取り付けた時の変化は目を見張る効果がありました。
しかし、エンジンだけが元気になるような変化が急に起きたので少々ビックリしました。
今後徐々にGe3チューンを実施したいと思います。
かなり敏感にGe3チューンに反応する予感があります。

>素人的勘ですが、ガソリン臭いのは冬の朝だからCPUが始動時だけ燃料を濃くしているんですかね?
エンジン始動時はガソリンを濃いめにする制御をしています。
最初の1分位はエンジン音も大きく、近所迷惑になる位です。
1分たつとエンジン音も小さくなり、普通になります。
マフラーの出口付近が煤ける件はそんなに酷くは無いと思います。
BMW等と同程度です。
しかも車の色がプロトタイプイエローなので余計汚れが目立つのかもしてません。
しかし、この面でも過去に乗った車は皆Ge3チューンで匂いが減少する傾向があった
のでかなり期待しています。
現在は「速瀬2」を投入済ですが効果が出るのを待っている段階です。
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