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バッテリーが上がったとさ!?
投稿者: きさ@Ge3   投稿日: 16.09.10 14:25
入院期間が伸び伸びになり、ぼくのクルマも放ったらかし状態が続いている。
それで家人に「クルマのエンジンを駆けといて」と頼んだ。
すると時遅しで、バッテリーが上がってしまったようだ。

以前、カレラに乗っていた時はトランク横にキルスイッチなるものがあったが、
いまの古いBMWには無い。古すぎて無いのかどうかは分からないが、キルスイッチは今回のような長期間の放置にも有効なのだろうか?
まぁ、几帳面な人は数日乗らないだけでもバッテリーを外すと聞くので、多少は有効なのだと思うけど、スイッチだけでも、それに近い効果があるなら嬉しいと思って調べてみた。

普通のバッテリーを完全充電済みにして放置自己放電で容量が半分になるまでの期間をGe3的シミュレーションで調べてみた訳だ。

60日/100日 バッテリーだけで放置した時
42日/70日クルマに積んだ状態で放置
49日/76日 ケーブルだけを外す
49日/76日 キルスイッチで切る

前の数値は普通のバッテリーで後ろの数値はクラブ員のドライバッテリーだ。
ちなみにドライバッテリーは自己放電が少ないだけでなく、放電してしまった時の性能の劣化も少ないことが特徴だ。
普通のバッテリーは放電してしまうとダメージが大きいのだw。
もちろんダメージの少ないのもあるが高価だ。
放電してしまった後の性能
30%/100% 放電回数1回
 6%/100% 放電回数2回
 2%/ 80% 放電回数3回

ドライバッテリー以外でも性能の良いバッテリーはあるようなので探してみてほしい。
ドライバッテリーの損得については、ここがわかりやすかった。
ドライバッテリーのメリット/デメリット|ドラテクマニアのブログ|ブログ|田中 ミノル|みんカラ - 車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費) : http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/20837895/

ここも
ドライバッテリーのメリットとデメリットと充電 | Privategarage100 : http://privategarage100.konjiki.jp/ForCar/Battery/weakpoint.html

これを見るとキルスイッチも無駄ではのが判ったので、出所できたらさっそく付けることにした。 

カレラに付いていたキルスイッチはこのような感じだった。
 

ググると下記のようなのもあるらしい。
これだと付けるのが簡単そうだw。

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Re: バッテリーが上がったとさ!?
投稿者: デミ王   投稿日: 16.09.10 22:47
こんばんは、デミ王です。

>ドライバッテリー以外でも性能の良いバッテリーはあるようなので
ファミリアで、リチウムイオンバッテリーを使ってましたが、上がる事も無くなかなかの性能でしたよ。
重量がオプティマの約12.5Kg⇒約1Kgだったので、軽量化にとても役立ちました(^^)

>ググると下記のようなのもあるらしい。
そうですね、キルスイッチですと、これが一般的かと。
  返信   編集   削除
Re^2: バッテリーが上がったとさ!?
投稿者: きさ@Ge3   投稿日: 16.09.11 11:41
>ファミリアで、リチウムイオンバッテリーを使ってましたが、上がる事も無くなかなかの性能でしたよ。
 重量がオプティマの約12.5Kg⇒約1Kgだったので、軽量化にとても役立ちました(^^)

ですね。
リチウム・バッテリーは軽いのが良いですね。
でも、自己放電は少なくても回路に繋いだ状態だと放電してしまうみたいですね。
理由が何だかよく判りませんが、2週間以上エンジンを掛けない場合は回路から外した方が良いみたいですね。

リチウムの充電が難しいのは、今に始まったことではありませんね。
  返信   編集   削除
Re^3: バッテリーが上がったとさ!?
投稿者: デミ王   投稿日: 16.09.11 19:21
こんばんは、デミ王です。

>2週間以上エンジンを掛けない場合は回路から外した方が
自分は、帰宅時は必ず外してました(^^;)

>リチウムの充電が難しい
ハイ、一部の車には純正採用してるそうですが、現状はバイク用ですね。
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