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カレラ4に「もあれプラチナPLUS &要石25」
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.08.01 22:53
某試験が終わって、プライベートがちょっと落ち着いたので、
クルマ乗換えに伴うGe3チューンの報告をしたいと思います。
(クルマ選びでは、きささんに随分お世話になりました。m( _ )m)

最初は、もあれプラチナPLUSです。
バッテリー端子に施工すると、
アクセルレスポンスが良くなり、排気音が勇ましくなります。
期待通りの結果です。
前車audiの時は、馬鹿みたいに効きましたが、今回はそこまでではありません。

次に要石25です。
バッテリーに接続すると、さらにアクセルレスポンスが増します。
同時にエンジンルームから聞こえるメカニカルな?ノイズ(始動時にうるさい)が小さくなりました。
このノイズは耳につくタイプのノイズだったので、ありがたかったです。
要石25の効果については、逆に前車のときより大きいと感じました。
クルマによって、弱点もそれぞれ、効き方もそれぞれということでしょうか?

以上、2つのGe3チューンで、ずいぶん運転しやすくなりました。
Ge3チューン前は、
「2000回転までは、反応がよろしくない、クルマ重いなぁ」と感じていましたが、
それが、ずいぶん改善しました。
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カレラ4に「地球独楽・弐 」
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.08.01 23:05

次のGe3チューンは、地球独楽・弐でした。
設置直後から、リアのトラクションが増している感じがしてビックリしました。
こんな効果があるとは、想像していなかったので。
ホンマかいなと思ってましたが、1週間後に再確認してみると、
やっぱり、タイヤがしっかり路面をとらえる感覚と加速時に背中をぐっと押される感覚が増しています。
路面をとらえている安心感があるので、なにか無茶できそうな気さえしてきます^^;
前車では、こんな変化は感じられませんでした。
この辺りの感じ方(効果の出方)の違いは、車体剛性の違いから来ているか?
それにしても製品重量(こんなに軽いのに!)と効果のギャップは凄いですね。

今のところGe3チューンは、ここまです。
次は、大魔神+(大魔神&OIL+)を施工しようと画策中です。^^;
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Re: カレラ4に「地球独楽・弐 」
投稿者: きさ@Ge3   投稿日: 16.08.03 05:14
アクセサリーの効き方はクルマについて、それぞれで違うのは十分考えられますね。

要石25は電装系や静電気の溜まりやすい所に効くのが想像できます。
それでエンジンのメカニカル・ノイズが改善されたとすれば、構造的にその辺りに静電気が溜まりやすい所なのかなぁ〜
ポルシェのエンジンは普通の倍のチェーンが使われているらしいので、静電気が多いのかも知れませんね。

>この辺りの感じ方(効果の出方)の違いは、車体剛性の違いから来ているか?

確かに車体剛性の違いもあると思いますが、それよりも「そもそもの足回りの出来」の違いが大きいと思います。
剛性がより高まった時の振る舞いが、そもそも良いのでしょう。
チープな足回りだと、その辺りは効き方に露骨に反映しますw。
でも効かない場合は、それが判らないのですよねぇ。
残念 
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Re^2: カレラ4に「地球独楽・弐 」
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.08.08 21:52
ノイズの原因は、チェーンの静電気だったのかなぁ。
とにかく嫌なノイズは減りました。
いつもは何をやっても気づかない妻がびっくりするぐらいの効果でした。


>「そもそもの足回りの出来」の違いが大きいと思います。

そんんですかね。
私の基準は、10年以上、足回りノーメンテだったアウディだったんですけど、そもそも比較にならないかも?
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Re^3: カレラ4に「地球独楽・弐 」
投稿者: きさ@Ge3   投稿日: 16.08.09 06:32
>ノイズの原因は、チェーンの静電気だったのかなぁ。
 とにかく嫌なノイズは減りました。
 いつもは何をやっても気づかない妻がびっくりするぐらいの効果でした。

水平対向エンジンは一般のエンジンに比べて、とにかく部品数が多いです。
それがあの独特のジャーという音になるのでしょう。
回っている部品が多いと静電気も多そうですw。

>私の基準は、10年以上、足回りノーメンテだったアウディだったんですけど、そもそも比較にならないかも?

比べたらアカンと思いますねぇ〜
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訂正、、、
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.08.30 22:18
りこさんのブログを見て、訂正しないとって思いました。

>今のところGe3チューンは、ここまです。
、、と書きましたが、










クルマの乗換えと同時に積んでいた、「超結界1」を書き忘れていました。
最初から乗せていたので、単独での効果は確認していませんが、
「もあれプラチナPLUS &要石25」、「地球独楽・弐 」の効果も
「超結界1」の相乗効果だったのだと思います。
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カレラ4に「速瀬2 SUPER LLC」
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.08.30 22:30
速瀬2を人柱的に?お試しさせていただきました!












●施工
エンジン始動前に、付属注射器で、リザーブタンクからLLCを30cc抜く。
よく振ってから、速瀬2をリザーブタンク投入。
有効成分が瓶に残ってたらもったいないので、余分に抜いておいたLLCを
瓶に入れ、よく振ってからリザーブタンクに戻しました。

●速瀬2投入当日&翌日(200kmぐらい走行)
エンジン音は小さくなる。アイドリング時の振動も小さくなる。
低回転でのパワーも出てきてはいるんだけど。。。
速瀬投入前は、後ろのエンジンの存在を感じながら走るのが良かったんですが、
投入後は、全体的にマイルドな印象で、少し物足りない感じでした。

●速瀬2投入1週間後(街乗りのみ30kmぐらい走行)
最初、ちょっとビビる。
クルマが前から引っ張られてるかのように、どんどん車が進んでいく。
速瀬2を入れたのを忘れたりして、心の準備ができていないと危ないかもしれません。
エンジン音も振動も戻ってきた。エンジンが元気に動いてる感じ。
これまで気にしてきた、2000回転以下でのレスポンスの悪さ。
Ge3チューンで改善してきていましたが、この速瀬2の投入で、完全解決かも!
これまで、2000回転前後ではアクセルの踏み方に気を使って運転していましたが、
これからは、気にせずストレスフリーで運転できそうです。

ホント、おおきにでした!
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違いますよねっ!
投稿者: りこ@Ge3   投稿日: 16.09.02 17:21
確かに・・・
「超結界1」があるとき!と無いとき・・・の差は大きいですよね。
クルマ全体のバランスが違いますもん!
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早く投入したいっ!
投稿者: りこ@Ge3   投稿日: 16.09.02 17:49
やっぱりリザーブタンクに投入すると1週間くらいはかかるんですね。

それにしてもレスポンスの悪さが改善されたのは嬉しいです!
そうなるとPDKってホントに楽しそうなんですもん!
あのパワーがさらに・・・

ワタシは9月末にショックを交換するので、速瀬2はそれからですね。(^・^;
う〜〜、早く試したい!
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Re: カレラ4に「速瀬2 SUPER LLC」
投稿者: 松べー@神奈川   投稿日: 16.09.02 23:42
>クルマが前から引っ張られてるかのように、どんどん車が進んでいく。

先日自車のFUEL HOSEに雷智F3を施工しましたが、hayaさんと同様に前から車が引っ張られるかのような錯覚を覚えました。エアクリーナーを外さないと施工できなかったので今頃なんですが(汗)別途レポートしたいと思います。
それが落ち着いたら早瀬2に行きたいと思います!
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Re^2: カレラ4に「速瀬2 SUPER LLC」
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.09.03 22:56
>先日自車のFUEL HOSEに雷智F3を施工しましたが、hayaさんと同様に前から車が引っ張られるかのような錯覚を覚えました。

フュエル・ホース、効くんですね。

でも、今のクルマで、それがどこにあるのか??

まだまだ、勉強中でございます。^^;
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Re^3: カレラ4に「速瀬2 SUPER LLC」
投稿者: 松べー@神奈川   投稿日: 16.09.04 07:37
最初ディーラーに聞いたら、エアクリーナーの下にありますと言われましたが、それだけでは??なので、ネットで調べました。燃費向上系のグッズ(磁石?)を付けている人の情報を参考にしました。自車のベースは大衆車のフィットなので、情報が多くて幸いでした。

磁石を付けた人の感想には効果は??というのが多いですが、雷智F3はそうではなかったです!電気系にはすでに雷智3を付けていますが、それでも効果ありです。以上、参考まで。
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ごめんなさ〜い(汗)
投稿者: りこ@Ge3   投稿日: 16.09.05 19:15

>PDKじゃないですよ~ん。
>りこさんと同じティプトロです。

うわぁ〜〜ごめんなさい!
いろいろ調べたんですが・・・あのパワーならきっとPDKだと。。
う〜〜ん、911もっと勉強せねば。(T . T)

>もしかしたら速瀬2のトルネード効果が、エンジンだけじゃなくて
>クルマ全体におよんでいるいるのかもしれませんね。

はい。トルネード効果ってスゴイみたいですよ!
911だと速瀬2はクルマ一周しますもんね☆

「速瀬2」はワタシが思っているより断然デキる子です。(^・^;
だから、きさからは「ショックがヘタってる今こそ、速瀬2やろっ!
新しいショックの効果なんてみんな知ってるぞ!」と檄を飛ばされまして・・・

ワタシのボクスターもリザーブタンクへ投入なので、今週中には施工予定です。
80%終わっているショックが、どこまで改善されるか楽しみです♪
  返信   編集   削除
雷智F3もスゴイんです!
投稿者: りこ@Ge3   投稿日: 16.09.05 19:22

松べーさん!ありがとうございます☆

みなさん、忘れているかもしれませんが・・・
雷智3ってスゴイんですよ!
以前、外して走行テストした時にとても怖い目をしました。r(^・^;
松べーさんのレポート楽しみにしています。
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Re: 早く投入したいっ!
投稿者: haya@千葉   投稿日: 16.09.03 23:15
>それにしてもレスポンスの悪さが改善されたのは嬉しいです!
>そうなるとPDKってホントに楽しそうなんですもん!

PDKじゃないですよ~ん。
りこさんと同じティプトロです。

今日、乗ってみるとやっぱりいい感じなんですが、
加えて、なんだか揺れの収束が速くなっているような。
クルマがキュッとしているような感じもしてきました。
速瀬2で、こんなこと起こるのかとも思いましたが、、、
考えてみると
今のクルマは、エンジンやリザーブタンク、たぶんウォーターポンプも後部に
ラジエータは、前の方に配置されています。
という事は、
速瀬2が投入されたLLCが、結構広範囲で、車の中を循環しているはず。
もしかしたら速瀬2のトルネード効果が、エンジンだけじゃなくて
クルマ全体におよんでいるいるのかもしれませんね。


>ワタシは9月末にショックを交換するので、速瀬2はそれからですね。(^・^;

そうなんですか。
てっきり、足回りメンテ中の代車がブログのケイマンかと思ってました。
9月末が楽しみですね。
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絶好のチャンス!
投稿者: きさ@Ge3   投稿日: 16.09.07 07:25
>「ショックがヘタってる今こそ、速瀬2やろっ!
新しいショックの効果なんてみんな知ってるぞ!」と檄を飛ばされまして・

ホンマやでぇ〜

ショックを新しくすると変わるなんてのは、誰でも体験できる訳ですよ。
もちろん「足回りが判る人」の20%でないと難しいですけど…

せっかくクタクタの足回りなんやから「今、早瀬2でしょう!」と思うのですよ。>ALL

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ホンマにチャンス!!
投稿者: りこ@Ge3   投稿日: 16.09.12 19:07

今朝、速瀬2を投入してから出勤しました。

サブタンクなので効くまでに1週間とおもいきや・・・
クタクタ感は変わらないんだけど、ショックのオイル粘度が超濃くなった感じで、
突き上げ感がまろやかになってます。
発進時もショックがヘタる前のチカラ強さに戻ってきたような・・・

どうも、超結界機器用をサスに貼ったのと同じような効果が出てるらしいです。
しばらく様子を見てブログにアップします!
それが終わったら「もあれプラチナPlus」ですね♪
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